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厉害了!未来的大北京将变成这样!人口、交通、经济全方位解读!

发布日期:2017-4-30 下午 03:38:03 浏览:70

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钱包设置投资学院投顾志理财客名家直播宝和金融放心保炒股大赛期货大赛和讯通厉害了!未来的大北京将变成这样!人口、交通、经济全方位解读!2016-11-1515:31:21和讯名家

本文首发于微信公众号:北京新浪乐居。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

大北京地区概念

大北京地区主要是由北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市所辖的京津唐和京津保两个三角地区,面积近7万平方公里,云集了华北诸多大中城市,其中京、津两地为全国知识资源最密集地区。

大北京地区规划基本思路

大北京地区规划的基本思路,提出以北京、天津“双核”为主轴,以唐山、保定为两翼,疏解大城市功能,调整产业布局,发展中等城市,增加城市密度,构建大北京地区组合城市。

交通

高速公路:七环

北京大七环

预计2016年年底就全线贯通!

直线距离可达首尔!北京的大外环全长约940公里,

河北省境内约850公里,

由密涿高速(含廊涿高速)。

张涿高速、张承高速、承平高速组成。

其中北京市境内包括

密涿高速北京段、承平高速北京段,

约90公里。大外环将连结三条断头路

1、承平高速承平高速(承德-平谷),全长约88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通,经营子区、兴隆县,向西进入北京市平谷区,在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56公里(不含天津支线13公里),双向六车道设计,设计时速100公里。

2、新机场北线高速新机场北线高速公路全长约14.66公里,还将往西延到涿州,往东延到廊坊。以后廊坊和涿州的朋友们就可以直接到新机场坐飞机了。在北京地域内,这条高速也考虑继续延长,与京昆高速连通。3、密涿高速密涿高速,分为廊涿段、廊坊北三线段、北京大兴-通州段。

廊涿段为双向四车道,设计速度120公里/小时,路线全长58.4公里。起自涿州南8公里处的松林店,经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城(大广高速)、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州。

4、张涿高速张涿高速,为双向四车道,全长155.944公里,其中张家口段83.566公里,保定市境内72.378公里。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡,与g7京新高速相接,在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡,在岔河村东进入保定市,然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北,在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。

5、张承高速张承高速,分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。线路全长375公里,经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德,主线采用双向四车道高速公路标准建设。

北京七环,

亦称北京大外环高速公路。

首都地区环线高速,

中国国家高速公路网编号为g95,

途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德,

以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展2015年12月30日,作为北京大外环重要组成部分,全长367公里的张家口——承德高速公路建成通车。2016年12月,全长850千米的北京大外环高速公路河北段全线通车。这将极大缓解北京过境车辆的压力,为2019年全长940公里北京大外环的早日贯通奠定了重要基础。

交通是区域经济一体化非常重要的基础和纽带,京津冀轨道交通一体化有利于将三地更紧密联系起来,实现协同发展。看吧,一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。

铁路:轨道上的京津冀轨道上的京津冀

京石城际(已开工)线路北起北京西站,南至河北省石家庄市,正线全长297公里,线路设计时速300公里。“京石城际铁路利用既有西长线从北京引出,沿既有京广线向西,途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县”,终点到石家庄。

京霸衡城际(已开工)

京霸城际铁路(北京-霸州)也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京,跨越北京、河北、山东等多个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

环渤海城际(规划中)线路从秦皇岛、曹妃甸出发,经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港,最后至黄骅。未来该线路以沿渤海的海岸线为主要走向,四省市共同联合打通环渤海城际客运铁路,让铁路客运专线从大连直通威海。

津保城际(已建成)津保铁路全长157.8公里,总投资229亿元。其中新建线路133.006公里,利用既有线路24.115公里。建成后,保定市与天津间的运行时间可缩短至40分钟。

环北京城际(规划中)这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州,从而在北京外围画出一个圆,成为京津冀城际铁路网中的“一环”。

定沧城际(规划中)定沧城际为定州至沧州的城际铁路,京津冀城际铁路实行分期实施,定沧城际拟定于2030年前建成通车。

邢衡城际(规划中)邢衡城际铁路列入远期项目,虽然是远期项目,但是这条铁路值得期待,将来修通了,就彻底打通了邢台到京津经脉。

京滨城际高铁(已开工)北京至天津间的第二条城际铁路——京滨城际高铁力争年内开工。铁道第三勘察设计院集团有限公司一位专家透露,京滨城际高铁是从北京先到河北香河,再到天津宝坻,最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段,也会成为京唐城际铁路的一部分。

京唐城际铁路(规划完成)京唐城际起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里,全线设8座车站。铁路设计等级为高速铁路,其中北京至香河段时速设计为200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时,规划运输能力为5000万人/年。

从国家发展改革委获悉,北京至唐山城际铁路工程项目日前正式获批,项目总投资449亿元,建设工期为4年。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分,京唐城际将主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流,将进一步促进京津冀区域交通一体化。

津秦客运专线(已建成)津秦客运专线正线全长257公里,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、卢龙南、北戴河和秦皇岛9个车站。设计时速350公里,单向输送能力8000万人次/年,项目投资估算总额为338亿元。项目于2008年11月8日开工建设,2013年12月1日正式通车,从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

京津高速铁路(已建成)京津高速铁路自北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南。由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路,由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区,由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京,直抵天津站,全程时间仅为30分钟。

津承铁路(已开工)津承铁路是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。津承铁路从津蓟铁路接入,不仅可以通往北部的赤峰,也可通过张唐铁路。预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。形成“北进北出、南进南出”的环放式铁路疏港网络结构,有效提高天津港货物铁路运输比例,使天津港的集疏运能力再增加50左右。

京张城际铁路(已开工)京张城际铁路起自北京北,途径沙城、下花园、宣化,抵至河北张家口,全线长约174千米,乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。2015年开工,2018年建成。2015年1月28日,北京市市长王安顺指出:“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会,调整了京张高铁原建设方案,时速从原来的250公里提高到300公里。”

产业发展格局

按照总体导向要求,京津冀各产业园区(基地)将依托现有产业基础,将承接新产业与淘汰落后产能、处置僵尸企业相结合,谋求新发展与转型升级相结合,合理确定主导产业和发展方向,做好园区发展规划并同步开展规划环境评价工作,引导相关产业向园区转移集聚,形成与资源环境承载力相适应的产业空间布局。

各产业带承接产业转移的主要载体,以及每个载体(园区、基地)优先承接发展的产业方向如下:

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